Der msce-Newsblog

Das Wetter ist gut, die Sicht perfekt, die Straße gut ausgebaut und frei – manchmal werden Motorradfahrer auf eine harte Probe gestellt, wenn es darum geht, diese unwillkürlichen Zuckungen in der Gashand unter Kontrolle zu bringen. Doch genau dieser Aufgabe sollte jetzt noch größere Beachtung geschenkt werden. Denn ab dem 28. April 2020 gilt eine überarbeitete Straßenverkehrsordnung (StVo), die insbesondere für das Überschreiten der zulässigen Höchstgeschwindigkeit schärfere Regeln und höherer Strafen vorsieht.
Eines hat sich nicht geändert: Wer inner- oder außerorts um mehr als 21 km/h zu schnell fährt und dabei erwischt wird, bekommt zum fälligen Bußgeld auch noch einen Punkt im Fahreignungsregister (FAER) in Flensburg verpasst. Einen Monat Fahrverbot setzte es bisher bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung innerorts von 31 km/h und außerorts bei 41 km/h. Diese Limits wurden deutlich gesenkt. Ab dem 28. April 2020 reichen 21 km/h zu viel innerorts und 26 km/h zu viel außerorts bereits dafür, vier Wochen per Pedes unterwegs sein zu müssen. 80 Euro Bußgeld plus Gebühren kommen noch dazu. Klar, öffentliche Verkehrsmittel bleiben erlaubt – aber wer will das schon zu Corona-Zeiten? Doch es wurden noch weitere Regeln verschärft, die auch Motorradfahrer betreffen. In aller Kürze:

• Parken auf Geh- oder Radwegen oder in der zweiten Reihe wird härter bestraft, besonders dann, wenn dadurch andere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger oder Radfahrer behindert werden. Wenn Parken an deratigen Stellen durch ein Verkehrszeichen nicht ausdrücklich erlaubt ist, sollte besser darauf verzichtet werden.
• Beim Überholen von Radfahrern wird größerer Sicherheitsabstand verlangt. Innerorts müssen es jetzt mindestens 1,5 Meter, außerorts sogar 2,0 Meter sein.
• An Kreuzungen durfte schon bisher im Bereich von fünf Metern vor den Schnittpunkten der beiden Straßen nicht geparkt werden. Dieser Bereich wurde für Straßen mit eingezeichneten Radwegen auf jeweils acht Meter vergrößert.
• Motorradfahrer sind ja eigentlich eher selten auf Autobahnen zu finden. Wer sich nicht anders zu helfen wusste und in einen unfallbedingten Stau gerät, sollte sich zweimal überlegen, ob er die hoffentlich existierende Rettungsgasse als Fluchtweg benutzt. Darauf stehen ab sofort 240 Euro Bußgeld und ein Monat Fahrverbot.
• Blitzer-Apps und Radarwarner für Smartphones sind jetzt endgültig verboten. Wer sie dennoch benutzt, muss mit 75 Euro Bußgeld und einem Punkt in Flensburg rechnen.

Die jeweils aktuelle Fassung des Bußgeldkatalogs (Datum beachten!) ist auf den Internetseiten des Baden-Württembergischen Verkehrsministeriums zu finden.

Mehr oder weniger erträgliche Einschränkungen ist die Welt dieses Jahr gewohnt – das Corona-Virus sorgt dafür. Hier ist noch eine weitere, die zwar mit der weltweiten Pandemie nichts zu tun hat, dafür aber Motorradfahrer besonders treffen dürfte: Ab dem 20. April 2020 ist die beliebte Bergstrecke von Hilpertsau nach Kaltenbronn komplett gesperrt. Das kurvenreiche Straßenstück, auf dem es aus dem Murgtal bei Hilpertsau auf 193 Metern Meereshöhe über stark zehn Kilometer auf 925 Meter hochgeht, wird im oberen Teil zwischen Reichental und der bereits gut ausgebauten Höhenstraße in Richtung Kaltenbronn komplett saniert. Wie das Regierungspräsidium Karlsruhe mitteilt, werden die umfangreichen Erneuerungsmaßnahmen rund sieben Monate andauern, womit die Strecke für die Saison 2020 praktisch komplett ausfällt. Das Foto wurde von diesem Aussichtspunkt gemacht.

Von Ensingen aus lässt sich die Passage Hilpertsau–Kaltenbronn gut in eine Sonntagmorgenrunde einbauen. Wie das aussehen könnte, ist unter dem folgenden Link beispielhaft beim Routenplaner Calimoto.de zu betrachten. Die GPX-Daten dieser Tour, die in alternative Routenplaner wie beispielsweise Kurviger.de importiert und weiterverwendet werden können, stehen unter dem folgenden Link Ensingen-Kaltenbronn-MSCE.zipzum Download zur Verfügung.

Die weltweite Pandemie mit dem neuartigen COVID-19-Virus geht erwartungsgemäß auch am msce nicht spurlos vorüber. Bereits am 14. März musste die für den 28. des Monats geplante 28. msce-Clubheimparty abgesagt werden. Ob das beliebte Treffen, bei dem dieses Mal die Band In the wrong Century und der Solokünstler MG Artist mit Live-Musik zu erleben gewesen wären, dieses Jahr noch nachgeholt werden kann, steht derzeit in den Sternen.
Wenig später musste Vereinsvorstand Udo Tschugg verkünden, dass im Clubheim bis auf Weiteres keinerlei Aktivitäten stattfinden können. Am 17. März hat die Landesregierung Baden-Württembergs eine Verordnung erlassen, in der nicht nur Kneipenbetrieb, sondern auch jegliche Versammlungen untersagt werden. Für das msce-Clubheim bedeutet das, dass die normalen Öffnungszeiten mittwochs und sonntags nicht gehalten werden können, auch Vorstandssitzungen und selbst private Feiern wie Geburtstage, Konfirmationen oder Hochzeiten dürfen nicht mehr stattfinden. Diese Verordnung der Landesregierung gilt bis zum 15. Juni 2020 – vorerst.
Während das Amtsblatt der Stadt Vaihingen/Enz mit Absagen für Vereinsversammlungen zugepflastert ist, konnte der msce seine Jahreshauptversammlung dank des frühen Termins am 15. Februar noch ganz regulär abhalten. Nach einem kurzen, mit Fotos illustrierten Bericht über die erfolgreichen Aktivitäten des Vorjahres und den wie immer korrekten und positiven Berichten der Kassierer des Vereins und des Clubheims stand der Punkt Neuwahlen auf der Agenda. Zu besetzen waren turnusgemäß die Posten des 2. Vorstands (bisher Reiner Stierle), des 1. Beisitzers (Hagen Stierle) sowie der Kassiererin (Annette Haug-Wamsler). Reiner und Hagen Stierle wurden einstimmig in ihren Ämtern bestätigt. Annette Haug-Wamsler hatte vor den Wahlen um Ablösung von der Funktion der Kassiererin gebeten, die sie 13 Jahre lang mit großem Einsatz ausgefüllt hatte. Manuel Aldrian, der sich als Nachfolger zur Wahl stellte, wurde einstimmig angenommen.
Abschließend gab Udo Tschugg noch einen Ausblick auf das Jahr 2020. Welche der noch geplanten Unternehmungen (siehe Terminkalender) allerdings tatsächlich stattfinden können, muss die weitere Entwicklung der Corona-Epidemie zeigen.

Die aktiven Motorradfahrer des msce sind normalerweise als verantwortungsbewusste und zurückhaltende Biker bekannt – riskante Fahrmanöver sind genauso wenig ihr Ding wie rücksichtsloses Verhalten, beispielsweise durch einen nicht ganz legalen Geräuschpegel bei ihren Ausfahrten. Doch gerade in diesem letzten Punkt könnte auch ihnen Ungemach drohen, wenn sich die »Initiative Motorradlärm« mit ihren Forderungen durchsetzt. Die Initiative wird vom Baden-Württembergischen Verkehrsministerium unterstützt, Mitglieder sind die Landkreise Alb-Donau-Kreis, Hohenlohekreis, Landkreis Lörrach, Rems-Murr-Kreis, Landkreis Schwäbisch Hall, Landkreis Waldshut sowie der Zollernalbkreis, außerdem rund 75 Gemeinden im Land, darunter auch Vaihingen an der Enz.

Erst kürzlich hat die »Initiative Motorradlärm« ihre Forderungen an die Europäische Union, die Bundesregierung, die Motorradhersteller und nicht zuletzt die Motorradfahrerinnen und -fahrer selbst konkretisiert. Ein Zehn-Punkte-Katalog wurde erarbeitet. So soll der Gesetzgeber schärfere Genehmigungs- und Zulassungsverfahren entwickeln, die es auch erleichtern, beispielsweise Straßen zu sperren und gegebenenfalls höhere Bußgelder zu verhängen. Außerdem soll die polizeiliche Verkehrsüberwachung verstärkt werden und den Behörden bessere technische und rechtliche Kontrollmöglichkeiten an die Hand gegeben werden.

So wie in diesem Videoclip sollte es besser nicht sein: Motorradlaerm_01.mp4

Motorradfahrerinnen und -fahrer werden aufgefordert, rücksichtsvoll und leise zu fahren. Tun sie das vorsätzlich nicht, soll durch neue gesetzliche Lösungen sichergestellt werden, dass »Raser und Belästiger« einer Strafe nicht entgehen können. Noch sind das alles Forderungen, kein geltendes Recht, aber es ist damit zu rechnen, dass diese Forderungen zumindest teilweise umgesetzt werden – die Zahl der Unterstützer der »Initiative Motorradlärm« ist einfach zu groß, um ignoriert zu werden. Dass zu den Unterstützern nicht gerade Motorradexperten gehören, wird an der Forderung an die Hersteller und Händler sichtbar: Die werden aufgerufen, leise Motorräder, am besten mit Elektroantrieb zu verkaufen. Elektroantriebe sind vielleicht in Scootern und dergleichen sinnvoll, die für den täglichen Weg zur Arbeit oder im Stadtverkehr eingesetzt werden. Bei den überwiegend als Freizeitgeräten für die Spritztour am Wochenende oder ein, zwei Mal pro Jahr für eine größere Tour verwendeten Fahrzeugen können sie das typische Motorradfeeling sicher noch nicht vermitteln.  

Am 8. März geht es wieder los: Beim Nachtrennen im Wüstenstaat Qatar startet die MotoGP-Weltmeisterschaft in die Saison 2020. Dabei sind die kleinen Hubraumklassen Moto3 und Moto2, aber das große Interesse des Publikums liegt ganz klar bei der Königsklasse MotoGP um ihre Stars Marc Marquez (Spanien/Honda), Andrea Dovizioso (Italien/Ducati) und Valentino Rossi (Italien/Yamaha). Bereits Anfang Februar rückte das gesamte Fahrerfeld bei den offiziellen Vorsaison-Tests in Sepang/Malaysia aus, und alle hatten bereits ihre aktuellen Sportgeräte im Einsatz. Ducati, Suzuki und Yamaha haben parallel dazu diese mindestens 240 PS starken Zweiradraketen auch offiziell vorgestellt.

Während Suzuki und Yamaha offiziell bei ihrer zurückhaltenden Leistungsangabe von 240 PS bleiben, spricht Ducati öffentlich sogar von 250 PS. Hinter vorgehaltener Hand werden im Fahrerlager aber längst Werte nahe der 300-PS-Grenze gehandelt. Das ermöglicht diesen Maschinen, die alle auf das erlaubte Mindestgewicht von 157 Kilogramm getrimmt sind, im Idealfall mehr als 350 km/h Höchstgeschwindigkeit. Für welche Farbvarianten sich die ersten drei Hersteller für ihre Werksmaschinen entschieden haben, ist auf den Fotos zu sehen.

Nachtrag: Mitte Februar hat auch Honda Studio-Fotos der neuen MotoGP-Renner für die Saison 2020 veröffentlicht. Wie die Konkurrenten hält sich die Honda Racing Corporation (HRC) mit detaillierten technischen Daten zurück: das Gewicht richte sich nach dem MotoGP-Reglement, wird also bei 157 Kilogramm liegen, als maximale Motorleistung werden »mehr als 180 kW« angegeben, also über 240 PS. Etwas mehr geht HRC bei den Abmessungen ins Detail. Die Honda RC213V, mit denen Weltmeister Marc Marquez und sein jüngerer Bruder Alex, der amtierende Moto2-Weltmeister,  dieses Jahr an den Start gehen werden, sind 2052 Millimeter lang, 645 Millimeter breit und 1110 Millimeter hoch. Der Radstand beträgt 1435 Millimeter, die Bodenfreiheit 115 Millimeter. In den Tank passen 22 Liter Sprit, mit denen die jeweils um die 40 Minuten langen WM-Läufe überstanden werden müssen.

Nachtrag 2: Am 18. Februar zeigte auch KTM seine Werksmaschine der Saison 2020. Technische Details wurden nicht verkündet, dafür gab es Fotos der Maschinen in der Original-Werksoptik mit Red-Bull-Sponoring und auch der Maschine des Tech3-Satellitenteams in den Farben des dortigen Hauptgeldgebers »simply Cola« aus der Produktreihe »Organics by Red Bull«. Bei ersten Testfahrten sah es danach aus, als hätte KTM über den Winter einen entscheidenden Schritt in Sachen Wettbewerbsfähigkeit gemacht. Ob das so ist, wird sich im März in Qatar zeigen.

Letzter Nachtrag: Am 21. Februar hat schließlich auch Aprilia als letzter der an der MotoGP-Weltmeisterschaft beteiligten Hersteller seine Werksmaschine RS-GP präsentiert. Bilder der für die Saison 2020 komplett neu konstruierten RS-GP sind angefügt.